Blenheim Palace Salon Prive Photo Dump - Blagging Chauffeur Story Edition

Autoeccentric 01/19/2018. 8 comments
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Isenção de responsabilidade - A qualidade dessas fotos é, em alguns lugares, não muito boa. Isto é até três fatores principais:

  1. Minha incapacidade pessoal de planejar adequadamente pra quase qualquer coisa.
  2. A loja que habita o Palácio de Blenheim (uma das maiores armadilhas turísticas neste arquipélago justo) é incapaz pessoal de armazenar baterias.
  3. There is no third reason.
    There is no third reason.

As fotos posteriores foram tiradas no meu iPhone cansado, ligeiramente esmagado. Eles deveriam ter sido aceitos na minha câmera de ponte bonita da finepix.

Oh, well.

É oitavo, de manhã, em um dia de verão britânico tardio e as coisas parecem boas para o dia.

Ultimamente, troquei minha almofada de garçons para os volantes de couro costurados de vários mercis de prata, base-engined mas fortemente optados. Eu digo às pessoas em festas e / ou no pub 'Eu sou um motorista'. O que quero dizer é que "sou um motorista", e na tentativa de evitar a óbvia questão de "usar um chapéu?", Tento Ryan Gosling. Não funciona.

Não, eu não uso um chapéu.

Será um longo dia, uma espera e retorno. Isso significa que eu vou levar o cliente para onde quer que eles desejem ir, em seguida, espere até que eles terminem de fazer o que quiserem.

Às vezes, isso significa ter um dia em Londres, onde eu posso ver alguns pontos turísticos, talvez almoçar com um dos meus amigos mais ascendentes do celular (re: morar em um quarto em uma casa cheia de estranhos, sempre está quebrado, mas habita um dos maiores cidades da Terra) e às vezes significa sentar-se em um parque de estacionamento fora de uma propriedade industrial muito cinza em algum lugar perto de Slough e beber café de lixo fora de um frasco.

Hoje seria algo diferente. Hoje eu estou tomando um cliente regular e seu parceiro de negócios para o monumental, palaciano, palácio gótico inglês do século 18 de Blenheim .

Bastante, não?

Eu carrego um caderno, uma câmera razoavelmente legal, um livro (Considere a lagosta), uma lata de massa de pesto e um frasco de bom café que vai mal assim que ele sabe (e sabe) que vai ser contido em qualquer coisa além de uma xícara. Eu ando para trabalhar em todo o Bristol Downs balançando tudo isso em um desses sacos de pano que você obtém em festivais de literatura, vestidos com um terno e gravata cinza, usando os sapatos de ponta pontudo Ray Ban e os sapatos de ponta que estão sendo encarados pelos caminhantes de cães. É uma manhã quente e ensolarada.

Eu cheguei e o chefe quase terminou de preparar a Classe S, eu vou estar envolvendo para o dia.

Falamos pequenos quando coloco meus pontos de referência no Tom Tom.

Ele termina, subo, coloco a cadeira para frente e para cima (sou, de longe, o membro mais pequeno da equipe) e começo o motor mais alemão já feito; um três litros, twin-turbo, Diesel V6

"Há um show de carro em", diz o chefe enquanto eu estou fora da garagem.

"Ah, está bem. Então, alguns MG antigos ou algo assim?

'Ah não. Coisas apropriadas '

"Oh".

Gestão / The Upstairs também são cabeças de petróleo. Cabeças de gasolina com um olho particular no gosto. Quando M / TU diz 'The Proper stuff', eles significam Lussos, Berlinettas, Spiders, Dropheads e DBs. Você sabe, The Proper Stuff.

Algo se desenvolve na minha mente e, enquanto eu sussurro para a antiga casa senhorial em que o cliente vive, eu decidirei que vou tentar mexer-me com nada mais do que charme e uma piscadela para as pessoas apropriadas.

Ou eu poderia tentar vender a história para Jalopnik. E eles podem me dar algum tipo de passagem de imprensa. Sem aviso prévio. Você sabe, porque é a realidade. Chego ao endereço dos clientes e disparo um e-mail enquanto espero.

Bom Dia,

Eu vou fazer isso rápido.

Aqui está o magro:

Trabalho como motorista e escritor freelancer. Sou um colaborador da Oppo e fiz um pequeno trabalho no carro e no carro de desempenho prático no Reino Unido. Sem qualquer aviso (dois dos meus clientes estão indo, não haviam procurado o que o evento realmente é). Eu encontrei-me no evento do Salon Prive no Blenheim Palace com uma câmera decente e um caderno.

Qualquer chance de um passe de entrada e vou ter um relatório completo para você até 10PM BST?

Melhor

Tim (autoelectivo / autocêntrico)

Eu envio o e-mail e ganhei esperanças. O Cliente L chega. Eu puxo o punho da porta e saio em um movimento e estou ao redor do carro apenas a tempo de vê-lo e empurre a porta para o trinco, pelo que o Merc se apodera de puxar a porta nos últimos dois centímetros e selando com um baixo baque. Eu gosto disso. É como algo fora do Contact , e / ou Flight Of The Navigator.

Nós criamos seu caminho de direção, puxamos afiado (rumor de entrada) em uma estrada bastante rápida e avançamos pelo centro de Bristol, através de sua rodovia (o antigo Parkway) e de uma estrada de ferro grande, mas fora do caminho estação. O Parceiro de negócios do Cliente Al foi gentil o suficiente para nos levar café. Eu opto por um Espresso, pensando que eu poderia ser capaz de diminuí-lo em algumas luzes. Decorum e culpa sobre o meu empregador descobrir significa que isso não acontece. Além disso, não consigo abrir a tampa. Esse é provavelmente o principal motivo.

No caminho, as coisas são gentis. Cliente A BP é um pouco de cabeça de gasolina. Ele tem um Ultima GTR e o obrigatório Porsche GT3, que eu imagino estarem estacionados cuidadosamente em qualquer edifício que ele possua ou que ele possa ou não se referir como "a garagem". Ele me pergunta o que eu gostaria de possuir quando finalmente consegui-lo como um escritor e, claro, eu instantaneamente o aborreço com letras e códigos de mecanismo.

No início da manhã, empurre e puxe com C220s e 320ds desapareceu de ficar bem de um motorista de HGV, aparentemente em A Big Hurry no A420, nós ficamos em Oxford sem muito problema. As duas últimas milhas que levaram a Blenheim (uma proporção justa da qual é a entrada), superamos um Bentley Arnarge, com muito sono. É como um cheiro no ar. Algo maléfico vem nesta direção.

Atravessamos as várias barreiras burocráticas que uma grande estrela de três pontas pode atravessar o caminho, o nariz através dos turistas e sem aviso prévio chegamos, onde algum dos "shows de carro" parece ter derramado na estrada de cascalho. Comece a citar figuras e valores, especificações muito distantes e cores especiais. Oh céus.

Eu deixo os clientes ir e ociosos através de adolescentes muito bem vestidos. Encontro uma jaqueta reflexiva amigável e pergunto sobre o estacionamento. Ele me avança na direção, bem, em algum lugar lá.

Os motivos são enormes. Sinceramente, acabo a cerca de meia milha de distância, mas ao lado de um caminhão transportador Zenvo e um pequeno parque dourado de cascalho que essencialmente é composto por Ferraris. Eu estaciono na grama com o resto do hoi palloi em suas máquinas diárias. Eu como, tiro um pouco de café, verifique minha câmera, leia um pouco (O ensaio Big Red Son, que é honestamente uma das coisas mais engraçadas e mais perspicazes já escritas), depois volte para o palácio.

Eu começo a ter um bom olhar em torno do "parque de estacionamento" em frente ao palácio. Há Lamborghini Aventador LP750 SV, the mais limpo DB4 já existiu neste ou em qualquer outro universo, um Daytona Spider, vários 458's, cerca de metade dos quais são Speciales, A Jensen Interceptor 'R' (retro-mod), um EB110 e várias coisas escondidas sob a capa (várias das quais Não consigo identificar) incluindo um F40 e um desses Enzos com um bigode; um Maserati MC12.

Então, as baterias ficam em minha câmera, então eu tento a loja da MASSIVE TOURIST ATTRACTION'S. Eles não têm nenhum.

Eu ando de um lado para o outro, aproxime-se do paddock principal que fica atrás de altas cercas e portões com cabines de emissão de bilhetes. São cinquenta estranhos quid para um ingresso, mas um programa irá garantir sua entrada. Eu já vi alguns outros anoraks andando feridos, câmera mole. Eles me deram um olhar amargo. Isso não vai ser fácil. Eu vejo um cara caminhando para trás do recinto e decidido segui-lo, confira sua linguagem corporal, talvez tente pedir-lhe o programa.

Ele parece legal e sua atitude é amigável. Eu me aproximo quando ele está entrando naquele mais verde mais limpo do mundo DB4 Superleggera, e pergunte-lhe sobre a entrada. Ele diz que eu deveria abordá-lo. Não consigo me levar a pedir o programa, pois ele parece ser feliz com ele.

Ele me deseja sorte e sai.

Então, voltei para o Merc, tire minha gravata, desfazem um par de botões, coloque um sorriso em lop e tire um guarda-chuva da bota (nós os fizemos especialmente feitos, todos marcados, sólidos e resistentes o vento) e passear para o recinto através da entrada dos sócios.

Ninguém bate uma porra de foda.

Apenas fora da entrada final do bilhete, um grande homem do Norte é preenchido em um pequeno Kiddy de tamanho 275GTB. Ele está oferecendo passeios, nada assustador, apenas subindo e descendo a pista para fotos. Ele é claramente cunhado. Isto é apenas para os japs.

Eu ando por aí com um olho na entrada e observo alguns dos carros do proprietário estacionado. Como sempre, o clichê é verdade, os clássicos parecem melhores do que nunca teriam feito rolar um chão de fábrica em algum lugar da Midlands. Entre os Range Rovers selecionados e o Lambo estranho é um David Brown Speedback GT. Se você não é familiar, ele (eles) faz carros que se look com Astons antigos, com novos bits de Jaguar embaixo. Não é para mim, mas posso apenas entender o apelo. Pego algumas fotos, percebo que o portão é claro e passei com confiança (pretensiosamente) diretamente.

Oh.

Oh. Minhas.

As coisas são um pouco desfocadas. Nem todos são bonitos, mas quase todos estão muito vestidos e estão caminhando um pouco confusos, de uma maneira próxima o suficiente para uma fete de aldeia ou uma feira de condado. A maioria dessas coisas não significa nada para a maioria dessas pessoas. Eu faço uma volta, fico de olho nos clientes que eu deixei cair (má forma de ser pego, embora eu lhes dissesse que eu posso dar uma chance) e começar a tirar fotos. Há um P1 GTR, um Huayra azul brilhante, um Aston Martin Vulcan (que, aparentemente, visualiza a aparência do próximo Vantage V8), uma lancha rápida Riva, um tipo E com um conjunto de bagagens feito à mão sem dúvida, feito à mão e feito sob medida. Há torres nos carros elétricos do céu e algo chamado Tramontana, que sob sua pele Speed Racer tem uma Mercedes V12 montada no meio com 700 cavalos estranhos, todos derrapando com um olhar de assassinato em seus olhos e então,

e depois,

e depois.

Aí está. Um Ferrari 250 Berlinetta SWB. Meu Deus é realmente bonito. Minha sensação estética de carros não é todas erecções e ejaculações. Também não se trata de beleza. É a forma da máquina. Sua intenção. Isso é o que eu procuro.

Mas, então, você vê algo como um Ferrari 250 Berlinetta SWB, e, como disse Clarkson sobre o Stratos, it just sort of is.

Um homem de meia idade se afasta de mim. "Não é adorável", diz ele, quente como porto.

"É a minha Ferrari favorita" (não é, eu confundi-lo com um Lusso) Eu realmente gemei. Ele recua. Eu percebi que posso me entregar, mas não me importo. Eu só quero dirigi-lo.

Eu continuo caminhando.

Passo por um exemplo do absurdamente pequeno Porsche 904, um Ford GT, vários outros mesmo carros conceito Volvo e um Aston DBX, que parece estar dormindo.

Um pouco mais é um DB10. Parece bom, não está pronto para produção, mas bom o suficiente. A característica de destaque é o interior que realmente parece terminado, e um primeiro para Aston, moderno. Ou, pelo menos, geração atual. Perto oposto ao Aston 'stand' (gazebo?) São duas curiosidades de ruptura de propriedade / tiro. Um 365 GTB (Daytona, para nós oiks) em marrom com um portão de cauda personalizado muito bem acabado e correspondência de bagagem e, de forma interessante e não interessante, uma enorme Rolls Royce Silver Cloud.

Estado.

Enquanto a Daytona parecia legal despite combinação de cor / corpo, o Rolls parece um carro funeral real dos anos cinquenta. O que provavelmente é. Ou não é.

Um tanoy anuncia que haverá um desfile dos vencedores do show. As pessoas começam a alinhar o concurso central. À medida que os carros dirigem por todos os lentos e gatos, o tannoy diz à multidão o que é cada carro, talvez um par de detalhes anedóticos dos proprietários anteriores ou atuais com a sensação esmagadora de que essas pessoas cuidaram dessas máquinas, como criadores ou fazendeiros. Mais uma vez, o sentimento é de uma fete de aldeia ou feira de condado, e estas são as vacas ou porcos premiadas.

Em um ponto, um AC Cobra 289 (1 de 45 exemplos de RHD) rola e o locutor pergunta a jovem ao volante para lhe dar os biscoitos. Ela sim, mas de onde estou em pé, eu só quero colocar uma mão no ombro dela. Ela estava tremendo ao longo do desfile e depois de fazer algum barulho a pedido, ela respira fundo. Jeez, eu entendo totalmente.

O desfile do carro conduz e vários carros esportivos raros passaram ociosos, e então, bem, e depois um Rolls Royce Silver Wraith vem. Minha experiência de carros clássicos é que eles são altos, muitas vezes mal cheiro, chugging, chuntering, às vezes gaguejando coisas. É uma coisa óbvia a dizer, mas o Rolls é tão silencioso, tão vertical, que parece ser algo muito diferente. Eu imagino que se você é um contemporâneo da idade do Roller, então você pode ter sentido o mesmo sobre isso, então, naquela época, quando tudo o resto era tão alto e cheiroso. Quando isso abalou o pub fala sobre como os carros costumavam ser, todos dewey observaram e coraram, talvez seja assim que ele está conseguindo?

O desfile termina e entrei na barraca principal de leilões. O porteiro (sim, há um porteiro) me dá uma boa aparência. Ele pode me ver pelo que sou. Provavelmente estou empurrando a minha estadia, então faço uma rápida volta dos lotes.

Há uma Aurélia com seu pequeno V6 adorável (o primeiro do mundo), um Detomaso (que, quando eu era uma criança com medo, pensei que parecia um Lamborghini nocautear, mas agora, como um homem preocupado, percebo que parece melhor terminar do que qualquer Lambo disso Era. Na verdade, são os Lambos desde então que se parecem com os knock-offs), vários Porches variados, vários Mercedes SL e um favorito pessoal, um 500SEC.

Alguém mais, um homem com um terno cinza e sapatos brilhantes, tem outro olhar realmente bom em mim e é hora de avançar.

Quando estou saindo, quase caio sobre um Jaaag XK120 preto, simplificado e superado, 'Jabbeke'. Os faróis estão enjaulados e um dossel de bolhas cobre o assento onde quem fosse a pessoa insana que subiu nesse carro em 1953 e feriu até 173MPH em uma auto-estrada belga. Se fosse quase um pouco possível dirigir algo assim diariamente ...

Dirijo e envio outro e-mail.

Bom Dia,

Além do meu e-mail anterior,

Eu realmente penetrei no interior do Thunder Dome da adoração do carro.

Eu vi muitas, muitas maravilhas, a maioria das quais eu tirei fotos. Como antes, posso ter um relatório para você até às 10h GMT.

Melhor

Tim

Saio do gabinete principal, voltei pela pista e voltei para a classe S. Oposto, naquele parque dourado de cascalho, aparece um F1 GTR. Está ocioso. Eu decido fazer um video. Estou atrasado e as revs aumentam. Alguns anos atrás, eu parei em um circuito de corrida no meu caminho para casa de um casamento. Eu assisti a um Radical passar por um teste de dyno, e eu admito que assustou o mijo vivo de mim. As rotações aumentam e aumentam e aumentam, e com isso, a sensação de que algo está acontecendo, algo grande e criativo vai bater em você e então acontece, o acelerador está fechado e essa última pequena gota de combustível não faz isso como uma combustão interna e, em vez disso, vem voando pelas costas e BANG, explode ao lado de você. Eu pulei. As pessoas riram de mim. O mesmo acontece com o GTR. Você pode ouvir as pessoas rindo ao final do vídeo.

Embarrassed, e pronto para começar, eu tremo no Big S e viajo cuidadosamente para o parque de estacionamento principal. Eu faço contato com os clientes e estou pronto para cumprimentá-los. Vários outros drivers se alinham. Eu converso com alguém que veio da maneira de Plymouth. Ele é um cara legal, um motorista pessoal. Seus dias são ainda mais imprevisíveis do que os meus, como ele está ao alcance de um indivíduo. Ele é sem dúvida melhor pago por isso, mas não tenho certeza de que eu iria entrar em seus sapatos. No entanto, ele consegue dirigir um Jag XJ, um carro que eu me sinto feliz.

Os clientes me encontram. Ambos são, dizemos, refreshed, e eu os vejo nas costas, agito a mão do outro motorista e segui o caminho. Saio de Blenheim e imediatamente tomo uma curva errada. Eu trabalho isso para minha vantagem, no entanto, como é hora de pico, e eu preciso estar tão longe do tráfego de Oxford quanto possível. Para aqueles que lêem isso que não experimentaram, você não quer.

No caminho de volta, os clientes vão para uma pausa no bar e recebo cerca de quarenta minutos para ver o sol entrar e refletir sobre o dia.

Não é o Top Gear, e não é bem pago, mas às vezes acho que posso ter um dos melhores empregos lá fora.

Mais tarde, Mat é Petrány volta para mim através do Twitter, mas não há alegria de Jalopnik. Eu não culpo-los, eles devem receber centenas de e-mails por dia de idiotas como eu.

No entanto, sempre há amanhã.

Certo?

8 Comments

davedave1111
pip bip - needs a new car badly!
Cé hé sin

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