GM Cruise Preparando Lançamento de Piloto de Carro sem Motorista em São Francisco: Emails

Ryan Felton 06/22/2018. 11 comments
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General Motors disse que quer implantar uma frota de auto-condução Chevy Bolts para um serviço de compartilhamento de carona comercial em algum momento de 2019 . Mas antes disso, a unidade autônoma da GM, GM Cruise, tem como objetivo implantar carros autônomos sem um motorista ao volante como parte de um programa piloto em São Francisco que, e-mails obtidos por Jalopnik sugerem, poderiam ser lançados em breve.

Recentemente, no mês passado, os funcionários de Cruise estavam se correspondendo com o escritório do prefeito de São Francisco sobre o uso de alguns dos primeiros veículos de resposta da cidade para testes de carros autônomos e coleta de dados. O exercício de treinamento, escreveu um funcionário da Cruise em um e-mail, "é crítico para a segurança do público e dos veículos" antes da "implantação sem motorista".

"Estou feliz em discutir os detalhes do exercício e por que é crítico para os próximos lançamentos públicos e requisitos do plano de interação com a lei", escreveu Nadia Marquez, gerente sênior de relações governamentais da GM Cruise, em um e-mail de 2 de maio, obtido por Jalopnik. solicitação de registros públicos.

Não está claro em quanto tempo Cruise planeja lançar o piloto, mas vários e-mails sugerem que o objetivo é implantar em um futuro próximo.

Em 4 de maio, Marquez reiterou seu ponto de vista com urgência, perguntando ao gabinete do prefeito “o que é necessário para abrir comunicações que nos permitissem trabalhar em nosso plano de interação policial exigida pela DMV.” (Sob os regulamentos recentemente promulgados, A Califórnia exige que as empresas que testam carros sem motorista tenham um "plano de interação com a lei".

"Eu quero ser respeitoso com o tempo e o trabalho de todos, mas sem comprometer a segurança AV necessária antes do lançamento do nosso piloto", escreveu Marquez. Em um email separado, Marquez disse que a empresa gostaria de finalizar o exercício de treinamento "em breve".

Um porta-voz do gabinete do prefeito não respondeu a um pedido de comentário. Notavelmente, em novembro passado, o presidente da GM Dan Ammann deu a impressão de que a empresa não estava interessada em lançar projetos pilotos para carros sem motorista.

"Você não pode mudar o mundo e ter o impacto que queremos ter no mundo se não fizermos isso em escala", disse ele aos investidores em 30 de novembro. "Fazer experimentos em pequena escala é interessante mas francamente não é relevante para o tipo de impacto que queremos ter. Então tem que ser verdadeiramente sem motorista, tem que ser em grande escala ”.

Cruise não quis comentar sobre a perspectiva de um piloto sem piloto em San Francisco.

"Continuamos a trabalhar com a Prefeitura e outras partes interessadas importantes à medida que continuamos a testar com segurança nossa tecnologia autônoma", disse um porta-voz da Cruise. "Não temos nada para anunciar neste momento."

'Estes são os jogos que eles jogam agora'

Califórnia recentemente revelou um novo sistema que exige que as empresas obtenham uma autorização para testar carros sem motorista no Estado. Apenas duas empresas - não incluindo a GM Cruise - foram aplicadas até hoje, confirmou o DMV da Califórnia na terça-feira.

Um aspeto fundamental que os funcionários de Cruise descreveram como crucial para um lançamento bem sucedido é treinar os seus carros autónomos para responder adequadamente aos veículos de emergência.

Em um email em 19 de abril, Rachel Bunting, supervisor de coleta de dados de Cruise, disse ao gabinete do prefeito que há "vários veículos autônomos nas estradas em SF com câmeras que reúnem imagens de veículos de emergência a qualquer momento."

“No entanto, a quantidade de dados de imagem que estamos coletando dessa forma 'natural' não é suficiente para treinar nossos sistemas”, continuou ela. Assim, Bunting disse que Cruise obteve autorizações de filmes por meio de uma agência local e contratou empresas de ambulâncias, assim como o Corpo de Bombeiros de São Francisco, para “contornar esses blocos permitidos enquanto nossos veículos autônomos coletam imagens”.

Cruise solicitou um para dois policiais e um caminhão de bombeiros, um carro de bombeiros e uma ambulância para percorrer a área permitida com as luzes piscando, disse Bunting. Mas o corpo de bombeiros aparentemente determinou que não seria um uso prudente dos recursos, o que desencadeou uma série de discussões entre Cruise, o gabinete do prefeito e o corpo de bombeiros que durou várias semanas.

“Embora tenha sido um prazer apoiar você e seus projetos e / ou eventos, essa prática não está provando ser de nosso interesse”, disse Mindy Talmadge, oficial administrativo do corpo de bombeiros, a Cruise em um e-mail em 18 de abril.

No início de maio, Cruise ainda precisava avançar no pedido. Em um e-mail de 2 de maio, Andres Power, assessor do prefeito, disse a Cruise para verificar com a comandante Teresa Ewins, do departamento de polícia de São Francisco, sobre a atualização do status do exercício de treinamento.

Dias depois, Ewins respondeu ao Power: “Estes são os jogos que eles jogam agora. Eu acho que a mensagem universal para eles agora é o que você está pedindo. Eles continuam mudando isso.

"Eu pediria que você alcançasse o departamento de fogo para se certificar de que eles não estão puxando o mesmo", acrescentou Ewins.

Ewins, inadvertidamente, havia copiado Marquez de Cruise no e-mail.

"Como alguém que respeita muito a SFPD, eu nunca gostaria de dar a impressão de que estamos jogando ou misturando mensagens de qualquer maneira ou forma antes do seu Departamento, nem do Fire", escreveu Marquez. “Sempre fomos muito francos sobre a necessidade de colaborar com as autoridades locais para cumprir rigorosos padrões de segurança e desempenho antes de remover o motorista”.

“Se é o desejo do Departamento negar totalmente a colaboração no Plano de Interação com a Lei e quaisquer exercícios relacionados à segurança, por favor, deixe-nos saber, para que possamos limitar o trabalho ao DMV / [California Highway Patrol] ao finalizar nossa submissão”, Marquez adicionado. “Isso está longe de ser ideal, mas quero apoiar seus desejos.

Ewins respondeu que sua comunicação “era destinada apenas para a Sra. Powers [sic]”.

"Eu sinto muito se não se sente bem com você", disse Ewins. “Com isso dito, você deve entender que me dizem uma coisa que você quer capturar, e então me disseram que você quer estar na rua em áreas específicas, o que significa que você estará mapeando a área. Se é puramente sobre sirenes e luzes que podem ser realizadas em nossas instalações de treinamento. ”

Lançar seu primeiro piloto de carro sem motorista em San Francisco faz sentido para Cruise. A empresa vem testando carros autônomos na cidade com operadores de segurança ao volante nos últimos anos e, no outono passado, lançou um serviço autônomo de pilotagem para funcionários chamado Cruise Anywhere. O teste em San Francisco não foi sem soluços, no entanto.

O departamento de trânsito da Califórnia relatou 42 acidentes envolvendo carros autônomos na cidade desde o início de 2017. 33 incluíram veículos de cruzeiro, mas nenhum encontrou a empresa em falta. Um motociclista rejeitou a narrativa de um acidente, depois que ele processou a General Motors por negligência durante um acidente de dezembro de 2017 em que ele alegou que um dos autônomos Chevy Bolts da montadora tinha derrubado de sua moto. Na última quarta-feira, os dois lados concordaram em resolver o caso, Jalopnik relatou pela primeira vez .

A GM mudou-se para 2018 com o anúncio de que pretendia implantar parafusos autônomos sem motorista ou volante até 2019, aguardando aprovação regulamentar. A empresa planeja implantar carros autônomos para testes em Manhattan no “início de 2018”, mas a empresa ainda precisa obter uma permissão para começar a dirigir em Nova York, Jalopnik informou recentemente .

Se a Cruise implantar um piloto de carro sem piloto este ano, ele se juntaria ao seu principal concorrente, a unidade de carros autônomos do Google, a Waymo, que planeja lançar um serviço de táxi sem motorista ainda este ano . A GM Cruise anunciou um acordo na semana passada com a empresa de investimentos em tecnologia SoftBank, que disse que investiria US $ 2,25 bilhões em Cruise.

Não está claro se o exercício de treinamento que Cruise tentou organizar em São Francisco ainda precisa ser concluído. Um porta-voz do departamento de polícia disse Jalopnik: Neste momento SFPD não participou de exercícios envolvendo AVs. O escritório dos Prefeitos está trabalhando com a Procuradoria da Cidade para elaborar um sistema para solicitações. Queremos ser justos com todas as empresas e fornecer as mesmas informações.

Em 23 de maio, Katie Angotti, diretora de assuntos legislativos estaduais e federais do gabinete do prefeito, perguntou a Cruise se estava “interessado em fornecer aos nossos socorristas um briefing de segurança para discutir qualquer material tóxico ou perigoso do qual eles deveriam estar cientes”.

"Houve movimento na solicitação de como lidar com as solicitações de uso dos primeiros socorristas / veículos da cidade para a coleta de dados e agora estou aguardando para ouvir a liderança do acordo específico", disse Angotti. "Eu vou compartilhar com você assim que eu ouvir de volta."

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